ปั๊มเกียร์ประเภทของปั๊มประกอบด้วยเกียร์สองตัวซึ่งอยู่ในหมวดหมู่ของปั๊มโรตารี่เชิงบวก ส่วนใหญ่จะใช้ในการขนส่งของเหลวหล่อลื่นเช่นน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในภาคน้ำมันและน้ำมันหนืดในคลังน้ำมัน นอกจากนี้ปั๊มเกียร์ยังมีบทบาทเสริมในระบบไฮดรอลิกอย่างง่ายและระบบหล่อลื่นในเครื่องจักรวิศวกรรมเครื่องจักรการขุดเครื่องจักรกลการเกษตรและอุตสาหกรรมเครื่องมือเครื่องจักร
มีหลายประเภทปั๊มเกียร์และวิธีการจำแนกประเภทที่พบบ่อยที่สุดคือการจำแนกตามวิธีการจัดทำเกียร์ ปั๊มเกียร์ภายนอกที่มีเฟืองขับและเกียร์ขับเคลื่อนเป็นทั้งเฟืองภายนอกเป็นปั๊มเกียร์ชนิดที่ใช้กันอย่างแพร่หลายและปั๊มเกียร์ที่เรามักจะอ้างถึงเป็นประเภทนี้
ปั๊มเกียร์ภายนอกรวมถึงส่วนประกอบต่อไปนี้: เกียร์ขับซึ่งรับผิดชอบในการขับเคลื่อนการทำงานของปั๊ม พอร์ตการปล่อยซึ่งใช้ในการปล่อยของเหลวที่ปั๊ม ตัวเรือนปั๊มซึ่งปกป้องและรองรับเกียร์ เกียร์ขับเคลื่อนซึ่งตาข่ายพร้อมเกียร์ขับรถ เพลาขับเคลื่อนซึ่งเชื่อมต่อเกียร์ที่ขับเคลื่อนและส่งกำลัง พอร์ตดูดซึ่งสูดดมของเหลวที่จะสูบ; และขับเพลาซึ่งเชื่อมต่อเฟืองขับและขับรถให้หมุน
ในทางตรงกันข้ามภายในปั๊มเกียร์มีเกียร์ภายในเป็นเกียร์ขับและเกียร์ภายนอกเป็นเกียร์ขับเคลื่อน ส่วนประกอบหลักของปั๊มเกียร์ภายในรวมถึงเกียร์ภายในและภายนอกและตัวเว้นวรรครูปเสี้ยว เฟืองภายในนั้นมีศูนย์กลางที่มีเพลาหมุนในขณะที่เกียร์ภายนอกถูกตั้งค่าอย่างผิดปกติ ฟังก์ชั่นหลักของตัวเว้นวรรคคือการแยกห้องดูดออกจากห้องปล่อย เมื่อเกียร์ภายในเริ่มหมุนสูญญากาศบางส่วนจะเกิดขึ้นที่การแยกฟันเกียร์และจากนั้นภายใต้การกระทำของความดันบรรยากาศน้ำมันจะเข้าสู่พอร์ตดูดของปั๊มและเติมช่องว่างระหว่างฟัน เมื่อเกียร์หมุนต่อไปน้ำมันระหว่างฟันจะถูกบีบที่จุดที่อยู่ในฟันของฟันเกียร์และปล่อยลงในท่อปล่อย
เมื่อเปรียบเทียบกับปั๊มเกียร์ภายนอกปั๊มเกียร์ภายในเป็นที่รู้จักกันดีสำหรับโครงสร้างขนาดกะทัดรัดขนาดเล็กและประสิทธิภาพการดูดที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตามรูปร่างฟันของพวกเขาค่อนข้างซับซ้อนและความยากในการประมวลผลค่อนข้างสูง ดังนั้นปั๊มเกียร์ภายในมักจะใช้ในสถานการณ์ที่จำเป็นต้องใช้ระบบไฮดรอลิกแรงดันสูงเช่นระบบไฮดรอลิกของเครื่องบินและยังใช้กับปั๊มรถพ่วง 100-95-2
นอกจากนี้ภายในปั๊มเกียร์สามารถจำแนกเพิ่มเติมได้ตามรูปร่างของฟันเกียร์ ในหมู่พวกเขาปั๊มเฟืองเดือยเป็นประเภทที่สำคัญโดยมีเกียร์ขับรถและเกียร์ขับเคลื่อนคือเฟืองเดือยและแรงบิดจะถูกส่งผ่านการเชื่อมต่อที่สำคัญ ในระหว่างการทำงานของปั๊มเนื่องจากการอัดขึ้นรูปของเหลวที่พอร์ตปล่อยของเหลวจำนวนเล็กน้อยจะถูกล้อมรอบในโพรงฟัน meshing ซึ่งเป็นพื้นที่ปิด เมื่อพื้นที่ที่ปิดล้อมเปลี่ยนจากขนาดใหญ่เป็นขนาดเล็กของเหลวในโพรงฟันจะถูกบีบและสร้างแรงดันที่สูงขึ้นซึ่งจะเพิ่มแรงรัศมีบนเพลาปั๊ม ที่พอร์ตการดูดพื้นที่ที่ปิดล้อมจะผ่านการเปลี่ยนแปลงจากขนาดเล็กไปจนถึงขนาดใหญ่และแรงดันต่ำจะถูกสร้างขึ้นทันทีและไอน้ำมันจะตกตะกอน เมื่อไอน้ำมันเหล่านี้ควบแน่นผลการกัดเซาะคล้ายกับการเกิดโพรงอากาศจะถูกสร้างขึ้นทำให้เกิดการกัดเซาะบนพื้นผิวที่เรียบของฟันเกียร์ ปั๊มเกียร์ก้างปลามักจะใช้ในคลังน้ำมันเพื่อให้เป็นไปตามความต้องการที่สูงและมีประสิทธิภาพสูง ต่อไปเราจะสำรวจหลักการทำงานของปั๊มเกียร์ในเชิงลึก เมื่อผู้เสนอญัตติที่สำคัญขับเคลื่อนเกียร์ขับเพื่อหมุนเกียร์ที่ขับเคลื่อนด้วยมันและหมุน เนื่องจากช่องว่างระหว่างเกียร์และฝาครอบปั๊มมีขนาดเล็กมากพอร์ตดูดและพอร์ตการปล่อยจะถูกแยกออกจากกันอย่างมีประสิทธิภาพ
ที่พอร์ตการดูดขณะที่เกียร์หมุนโพรงฟันค่อยๆแยกออกจากกันส่งผลให้ปริมาตรเพิ่มขึ้นและความดันลดลงซึ่งจะดูดน้ำมัน น้ำมันถูกนำไปที่พอร์ตปล่อย
ในกรณีที่ช่องฟันมีส่วนร่วมอีกครั้งปริมาตรจะลดลงความดันจะเพิ่มขึ้นและในที่สุดน้ำมันก็ถูกบีบออกจากท่อปล่อย
โครงสร้างหลักของปั๊มเกียร์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยส่วนประกอบต่าง ๆ เช่นเกียร์ขับเกียร์ขับเคลื่อนตัวถังปั๊มและฝาครอบปั๊ม เกียร์ถูกปิดผนึกบนใบหน้าทั้งสองด้านและแบริ่งรองรับเกียร์ขับและเกียร์ขับเคลื่อน ตัวปั๊มฝาครอบปั๊มและร่องระหว่างฟันของเกียร์เข้าด้วยกันเป็นพื้นที่ทำงานที่ปิดสนิท
